V roce 1997 Bosch a Mercedes-Benz společně vyvinuly systém vstřikování nafty Common Rail (Common Rail System). Systém Common Rail se liší od předchozího systému vstřikování nafty poháněného vačkovým hřídelem. Systém vstřikování nafty Common Rail integruje vytváření vstřikovacího tlaku a proces vstřikování. zcela oddělené. Solenoidovým ventilem ovládaný vstřikovač paliva nahrazuje tradiční mechanický vstřikovač paliva. Tlak paliva v rozdělovači paliva je generován radiálním pístovým vysokotlakým čerpadlem. Tlak nemá nic společného s otáčkami motoru a lze jej libovolně nastavit v určitém rozsahu. .
Funkcí vstřikovače je vstřikovat palivo ve vysokotlaké liště do spalovacího prostoru při optimálním časování vstřiku, množství vstřiku a rychlosti vstřikování řízením otevírání a zavírání elektromagnetického ventilu podle řídicího signálu vysílaného ECU . Jakmile je cívka elektromagnetického ventilu napájena proudem, sací síla elektromagnetické cívky je větší než síla pružiny ventilu, kotva (jádro vstřikovače paliva SMC) otevře vratný otvor oleje a otevře elektromagnetický ventil, a aktivovat, aby se vytvořilo magnetické pole k přitahování spojovacího mechanismu kotvy vstřikovače pro realizaci vstřikování paliva. Když je solenoidový ventil ve statickém stavu, je ocelová kulička kotvy (jádro vstřikovače paliva SMC) přitlačena k povrchu sedla vratného otvoru oleje přes pružinu ventilu a síla vyvíjená tlakem Common Rail na konci plocha ovládacího sloupku a síla pružiny vstřikovače paliva činí jehlový ventil v uzavřeném stavu proti otevírací síle působící na společnou tlakovou dosedací plochu. Při tomto procesu je velmi důležitá funkce a přesnost obrábění kotvy z práškového železného jádra (jádro vstřikovače paliva z materiálu SMC) s vysokou magnetickou permeabilitou.
Populární Tagy: jádro vstřikovače paliva, Čína, výrobci, dodavatelé, továrna, přizpůsobené, vyrobené v Číně
