Struktura motoru s axiálním tokem se skládá hlavně ze snímače polohy, rotoru, statoru a regulátoru.
Synchronní motor s permanentním magnetem s axiálním tokem má směr axiálního toku, což určuje, že jeho struktura je odlišná od běžných radiálních motorů. Motor s axiálním tokem smontovaný s železným jádrem SMC má malý objem, nízkou hlučnost, vysokou hustotu výkonu, vynikající výkon při odvodu tepla a mnoho dalších výhod. Pokud konstrukce statoru motoru s axiálním tokem využívá děrování z křemíkové oceli, protože zápustka statorové drážky děrovacího mechanismu je pevná, horizontální šířka štěrbiny statoru děrované a řezané na pásu se nemění. S rostoucí tloušťkou válce se však zvětšuje poloměr obvodu válce a mění se skutečná šířka drážky. S rostoucí tloušťkou válcování se také zvětší vzdálenost mezi drážkami vyraženými děrovacím mechanismem. Je zvláště důležité zajistit kvantitativní vztah mezi vzdáleností drážky a tloušťkou válcování. Pokud přesnost není dostatečná, bude velikost statorové drážky zkreslená. Snižte využití. A železné jádro na vnitřním průměru železného jádra, protože zde není připevnění cizího předmětu, zcela spoléhá na vlastnosti samotného materiálu, aby se zajistil jeho tvar, a válcovací účinek je relativně špatný. Pokud se k lisování železného jádra použije prášek SMC, je tento problém dokonale vyřešen. Dokud je každá štěrbina zubu rovnoměrně vyplněna práškem, lze vyřešit kogulovací efekt motoru. Míra využití materiálu se také výrazně zlepšila ve srovnání s lisováním plechů z křemíkové oceli.
Populární Tagy: axiální tok, Čína, výrobci, dodavatelé, továrna, přizpůsobené, vyrobené v Číně
